(304永利集团官网入口新闻宣传中心记者 李杰/文 旷小龙/摄)5月25日下午，克莱蒙森大学助理教授黄永熹和欧道明大学助理教授王帅安做客我院喻园管理论坛，分别带来了题为“Breaking Infrastructure Barriers toward Mass Adoptions of Electric Vehicles”和“Estimation of the perceived value of transit time for containerized cargoes”的演讲，我院管理科学与信息管理系主任杨超教授和生产运作与物流管理系主任刘志学教授先后主持了论坛。

　　克莱蒙森大学助理教授黄永熹

　　黄永熹博士报告了电动汽车在美国的发展现状以及他们对于充电网络构建的研究。电动汽车目前主要为插入式和插入混合动力式，充电方式有三种，第一种需要充8个小时，可以行驶84迈，第二种是美国目前普遍的公共充电方式，需要充2—3个小时，第三种是快充方式，几分钟就可以继续行驶。

　　黄永熹团队主要着眼于实现电动车用户的长途旅行。通过对出行者路线和目的地的考察，建立理想化模型，通过数学模型的构建，研究何种分布方式修建充电站可以尽可能减少系统的成本，以及所需充电站和收费站的数量。

欧道明大学助理教授王帅安

　　紧接着，王帅安博士做了关于集装箱货物转运时间价值的研究报告。集装箱航运在现代海运物流中占有相当重要的地位，许多商品需要通过集装箱来运输。而集装箱运输的成本主要由航程和航速油耗组成，通过优化航线和航速可以有效降低航运成本。

　　中国的出口量很大，2014年我国出口贸易额达到14.39万亿元，在出口到美国后空集装箱的逆向物流也会占一定成本。据此，王帅安博士构建了集装箱航运成本模型，考虑包括油价、路线、航速、空集装箱利用等因素，以探索航运的最低成本和最优方案。而目前我国的物流成本依然比较高，航运研究对我国物流业发展具有重要意义。